Het nieuwe Morini blok loopt op de testbank - (1200cc/140pk - tk).
Een mooie roffel en een brul die erg verschilt van de oude "made in Bologna" motorblokken. Een brul rijk aan bastonen,
zonder mechanische echo's. De nieuwe Morini motor is net geboren! De baby schreeuwt als een duivel, maar de ouders zijn
erg stil. Speciaal zijn vader, Franco Lambertini die voor het project getekend heeft. "Ik denk dat het de 48e of
misschien 49e motorblok is dat ik ontworpen heb en ik ben erg blij dat het een Morini is".
Zoals iedereen weet is Lambertini geen nieuweling bij Morini. Hij is de vader van de beroemde 350 en 500cc V-twins evenals
van de 500 Turbo, de eerste motorfiets met het uitlaatsysteem onder de buddyseat. Die motorfiets is helaas niet op de markt
gekomen, omdat het toenmalige management van Morini de voorkeur gaf aan de 350cc Kanguro.
 |
Nu lijkt alles een stuk beter te gaan, want achter de wedergeboorte van Morini zitten, behalve de familie van Alfonso (de
oprichter van Moto Morini) ook de gebroeders Berti. Nadat zij de Synudine fabrieken (grote Italiaanse producent van TV
toestellen) verkocht hadden, hebben zij hun hart gevolgd naar hun 2e avontuur als ondernemers. Gianni Berti, een public
relations en marketing man zegt: "mijn broers en ik zijn altijd erg enthousiast geweest over motorfietsen. Mijn broer Guido
en ik namen deel aan off-the-road races, terwijl Luigi altijd de voorkeur gaf aan straatfietsen. Toen we jong waren, waren
motorfietsen alles voor ons. Ik kan mij herinneren dat mijn broer een splinternieuwe Morini Corsarino ZZ 50 kado kreeg. Dat
was fantastisch. De hele dag rijden tot laat in de avond!"
Het is een vreemde en tegelijkertijd fijne toevalligheid: iedereen betrokken bij de wedergeboorte heeft in het verleden een
Morini gehad en hield ook van het merk. Alleen al om die reden is er groot enthousiasme. "De nacht voordat de nieuwe motor
gestart zou worden konden zowel Lambertini als ik niet slapen!" De eerste kreet van de nieuw geborene vond plaats op
donderdag 18 maart 2004 om
|
15.00 uur. "De V-twin startte gelijk (of bijna gelijk). We wilden de motor eigenlijk ’s ochtends
starten, maar toen alles gereed was startte de motor niet, NIETS! De technici van Magneti Marelli voerden onmiddellijk een
serie tests uit, maar zonder resultaat. Toen één van hen een draagbare computer aanraakte kreeg hij een geweldige elektrische
schok. De motor was niet geaard!"
En wat valt er te melden over de maximale output van de motor?
Hetzelfde als wat wij al wisten van computer simulaties: méér dan 120pk voor de 996cc motor. Volgens Lambertini kunnen
we nog veel meer power uit het blok halen, maar we zijn meer geïnteresseerd in koppel in het gebied van lage- en midden
toeren. Dit geeft de berijder plezier wanneer hij de gashandel opendraait. Sterker, bij naked bikes zijn paardenkrachten bij
hoge toeren eigenlijk waardeloos. Het meest belangrijk is een goed verloop van het koppel".
Uit het Italiaanse blad "In Moto" - Mei 2004
Vertaling It-Eng door Mario Graziano.
|
Kunnen we nieuwe modellen verwachten tijdens de show van München, zoals eerder aangekondigd?
"Nee, voor de show in München hebben we niets op tijd klaar. Als alles goed gaat laten we pas iets zien tijdens de
motorshow van Milaan. We hopen de eerste modellen in de eerste maanden van 2006 te verkopen. We staan pas aan het begin,
we hebben net een blok lopen op de testbank. Samen met Luciano Marabese en Rodolfo Frascoli moeten we nog beslissen hoe de
nieuwe motorfietsen eruit gaan zien, welk type éérst geproduceerd gaat worden en we moeten een dealernetwerk organiseren.
Zelfs 2006 is een erg grote uitdaging".
OK, maar je hebt nog niet gezegd wat voor soort het eerst model zal worden!
"Ik heb alleen gezegd dat er géén kuip op komt".
Het carter van het nieuwe motorblok bestaat uit één stuk.
|
Het nieuwe management van Moto Morini, v.l.n.r.: Guido Berti (General Manager), Gianni Berti (Manager Marketing en
Verkoop), Franco Lambertini (Technisch Directeur), Francesco Bertini (Directeur Generaal Franco Morini), Luigi Berti
(Administratief Directeur, Maurizio Morini (President Franco Morini). Voorgrond: de 250cc Grand Prix racer van Provini.
|
Naar de indexpagina
|
